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MOTORCYCLE ARCHIVE
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イベント会場に展示されたスズキ RG500Γ

SUZUKI

RG500Γ

スズキ RG500Γ

メーカー
SUZUKI
モデル
RG500Γ
年
1985
分類
レーサーレプリカ
国
日本
写真: Nicholas Gemini / CC BY-SA 4.0

01 — 概要

500ccクラスのGPワークスレーサー「RGΓ」の技術を採り入れた公道モデル。4気筒を正方形に配した水冷2サイクル・スクエアフォーとロータリーバルブを、エアクリーナー内蔵のアルミ合金製ボックス型フレームに搭載。国内仕様は最高出力64PS、乾燥重量156kg。

メーカー
SUZUKI
生産
1985–1989
年代
1980s

02 — 歴史的背景

HISTORICAL CONTEXT

スズキによれば、同社は世界GPロードレース500ccクラスで1976年から1982年まで7年連続のメーカーチャンピオンを獲得。RGΓは1981年以降の500ccワークスレーサーの呼称で、車名もこれに由来する。

1980s — 水冷化、アルミフレーム、フルカウル。レースの技術が市販車へ流れ込み、レーサーレプリカの時代が始まる。

03 — エンジン

ENGINE

クランク1回転ごとに燃焼する方式。部品点数が少なく軽量で鋭い加速を得やすい一方、排出ガス規制の強化とともに公道車からは姿を消していった。※形式の一般的な解説

エンジン形式other[1]
サイクル2ストローク[1]
総排気量498 cc[1]
内径×行程56 × 50.6 mm[1]
圧縮比7.0:1[2]
冷却方式水冷[1]
動弁方式rotary valve[1]
最高出力 (国内仕様)64 PS / 8,500 rpm[1]
最大トルク (国内仕様)5.8 kgm / 7,500 rpm[1]
変速機6-speed[1]
最終駆動chain[2]

04 — 車体

CHASSIS / FRAME

フレームaluminium alloy box-section[1]
ホイールベース1,425 mm[1]
シート高770 mm[2]
乾燥重量156 kg[1]
燃料タンク容量22 L[2]

05 — 主要諸元

TECHNICAL SPECIFICATIONS

数値はすべて出典付き。未確認の値は掲載しない。

生産期間1985 – 1989[2]
エンジン形式other[1]
サイクル2ストローク[1]
総排気量498 cc[1]
内径×行程56 × 50.6 mm[1]
圧縮比7.0:1[2]
冷却方式水冷[1]
動弁方式rotary valve[1]
最高出力 (国内仕様)64 PS / 8,500 rpm[1]
最大トルク (国内仕様)5.8 kgm / 7,500 rpm[1]
変速機6-speed[1]
最終駆動chain[2]
フレームaluminium alloy box-section[1]
ホイールベース1,425 mm[1]
シート高770 mm[2]
乾燥重量156 kg[1]
燃料タンク容量22 L[2]

市場別の値を区別して掲載しています:JP

06 — 世代

GENERATION HISTORY

19801994

1985 model1985–1989

世代・年式・市場仕様(Model → Generation → Variant)は、出典を確認できたものから順次追加していく。

07 — 文化的文脈

CULTURAL CONTEXT

08 — ギャラリー

GALLERY

関連する車両

09

10 — 出典

SOURCES

  1. [1]SUZUKI DIGITAL LIBRARY 二輪車 — RG500Γ(1985)スズキ株式会社 · manufacturer · 参照 2026-09-26
  2. [2]Suzuki RG500 — WikipediaWikipedia (English) · reference · 参照 2026-09-26

11 — 画像クレジット

PHOTO CREDITS