YAMAHA

TZR250

ヤマハ TZR250

メーカー: YAMAHA
モデル: TZR250
年: 1985
分類: レーサーレプリカ
国: 日本

01 — 概要

ロードレースで培った技術を全面的に投入した1985年のレーサーレプリカ。水冷2ストローク直列2気筒249cm³にはYZR500譲りのクランク室リードバルブ吸気を採用。軽量・高剛性のアルミ製デルタボックスフレーム、前後17インチホイール、大径フローティングディスクを装備。

メーカー: YAMAHA
生産: 1985
年代: 1980s
分類: レーサーレプリカスポーツクラシック

02 — 歴史的背景

HISTORICAL CONTEXT

実際に多くのレースファンが競技用のベースマシンとして使用したとヤマハは記す。

1980s — 水冷化、アルミフレーム、フルカウル。レースの技術が市販車へ流れ込み、レーサーレプリカの時代が始まる。

03 — デザイン

DESIGN

かたちを、ディテールで見る。

04 — エンジン

ENGINE

並列2気筒

2つのシリンダーを横に並べた形式。コンパクトな車幅と扱いやすさを両立しやすい。クランク1回転ごとに燃焼する方式。部品点数が少なく軽量で鋭い加速を得やすい一方、排出ガス規制の強化とともに公道車からは姿を消していった。※形式の一般的な解説

エンジン形式	並列2気筒[1]
サイクル	2ストローク[1]
総排気量	249 cc[1]
冷却方式	水冷[1]
最高出力	33.1 kW / 9,500 rpm[1]
最高出力	45 PS / 9,500 rpm[1]
最大トルク	34.3 N·m / 9,000 rpm[1]
最大トルク	3.5 kgf·m / 9,000 rpm[1]

05 — 車体

CHASSIS / FRAME

フレーム	Aluminium Deltabox[1]

06 — 主要諸元

TECHNICAL SPECIFICATIONS

数値はすべて出典付き。未確認の値は掲載しない。

生産期間	1985[1]
エンジン形式	並列2気筒[1]
サイクル	2ストローク[1]
総排気量	249 cc[1]
冷却方式	水冷[1]
最高出力	33.1 kW / 9,500 rpm[1]
最高出力	45 PS / 9,500 rpm[1]
最大トルク	34.3 N·m / 9,000 rpm[1]
最大トルク	3.5 kgf·m / 9,000 rpm[1]
フレーム	Aluminium Deltabox[1]

07 — 世代

GENERATION HISTORY

19802000

First generation (1985)1985〜

世代・年式・市場仕様（Model → Generation → Variant）は、出典を確認できたものから順次追加していく。

08 — 文化的文脈

CULTURAL CONTEXT

09 — ギャラリー

GALLERY

SOURCES

[1]1985 TZR250 - Communication Plaza CollectionYamaha Motor Co., Ltd. · museum · 参照 2026-09-26
[2]Yamaha Motor History - Product History (Motorcycles / Commuter Vehicles)Yamaha Motor Co., Ltd. · manufacturer · 参照 2026-09-26

12 — 画像クレジット

PHOTO CREDITS

撮影者
Kuro8124
ライセンス
CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons
Kuro8124, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons
撮影者
Dbratland
ライセンス
CC BY 3.0 · Wikimedia Commons
Dbratland, CC BY 3.0, via Wikimedia Commons

TZR250

HISTORICAL CONTEXT

DESIGN

ENGINE

CHASSIS / FRAME

TECHNICAL SPECIFICATIONS

GENERATION HISTORY

CULTURAL CONTEXT

GALLERY

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