SUZUKI

T20

スズキコレダ250 T20

メーカー: SUZUKI
モデル: T20
年: 1965
分類: スポーツ
国: 日本

写真: Mr.choppers / CC BY-SA 3.0

01 — 概要

247cc空冷2サイクル並列2気筒に6段変速機を組み合わせた250ccスポーツ。欧米のハイウェイ走行を前提に開発され、国内では「コレダ250T20」として登場。米国では「X6 ハスラー」、英国では「スーパーシックス」の名で販売された。

メーカー: SUZUKI
生産: 1965–1968
年代: 1960s
分類: ヴィンテージクラシックスポーツ

02 — 歴史的背景

HISTORICAL CONTEXT

スズキによれば、GPワークスマシン由来のアルミシリンダー、分離給油方式CCI、市販車初の6段ミッションを投入し、250ccで初めて100mph（160km/h）をマーク。同社は「スズキの世界戦略車」の元祖とも言える一台と位置づけている。

1960s — ビジネスバイクが生活を変え、スポーツモデルが輸出市場へ向かう。日本の二輪が世界と出会う十年。

03 — デザイン

DESIGN

かたちを、ディテールで見る。

04 — エンジン

ENGINE

並列2気筒

2つのシリンダーを横に並べた形式。コンパクトな車幅と扱いやすさを両立しやすい。クランク1回転ごとに燃焼する方式。部品点数が少なく軽量で鋭い加速を得やすい一方、排出ガス規制の強化とともに公道車からは姿を消していった。※形式の一般的な解説

エンジン形式	並列2気筒[1]
サイクル	2ストローク[1]
総排気量	247 cc[1]
内径×行程	54 × 54 mm[1]
冷却方式	空冷[1]
燃料供給	2 × 24 mm carburettor[2]
最高出力 (国内仕様)	25 PS / 8,000 rpm[1]
最大トルク (国内仕様)	2.42 kgm / 7,000 rpm[1]
変速機	6-speed[1]

05 — 車体

CHASSIS / FRAME

ホイールベース	1,285 mm[1]

06 — 主要諸元

TECHNICAL SPECIFICATIONS

数値はすべて出典付き。未確認の値は掲載しない。

生産期間	1965 – 1968[2]
エンジン形式	並列2気筒[1]
サイクル	2ストローク[1]
総排気量	247 cc[1]
内径×行程	54 × 54 mm[1]
冷却方式	空冷[1]
燃料供給	2 × 24 mm carburettor[2]
最高出力 (国内仕様)	25 PS / 8,000 rpm[1]
最大トルク (国内仕様)	2.42 kgm / 7,000 rpm[1]
変速機	6-speed[1]
ホイールベース	1,285 mm[1]

市場別の値を区別して掲載しています：JP

07 — 世代

GENERATION HISTORY

19601973

T201965–1968

世代・年式・市場仕様（Model → Generation → Variant）は、出典を確認できたものから順次追加していく。

08 — 文化的文脈

CULTURAL CONTEXT

09 — ギャラリー

GALLERY

SOURCES

[1]SUZUKI DIGITAL LIBRARY 二輪車 — コレダ250T20（1965）スズキ株式会社 · manufacturer · 参照 2026-09-26
[2]Suzuki T20 — WikipediaWikipedia (English) · reference · 参照 2026-09-26

12 — 画像クレジット

PHOTO CREDITS

撮影者
Mr.choppers
ライセンス
CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons
Mr.choppers, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons
撮影者
Rainmaker47
ライセンス
CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons
Rainmaker47, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons
撮影者
Thesupermat
ライセンス
CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons
Thesupermat, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

T20

HISTORICAL CONTEXT

DESIGN

ENGINE

CHASSIS / FRAME

TECHNICAL SPECIFICATIONS

GENERATION HISTORY

CULTURAL CONTEXT

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