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MOTORCYCLE ARCHIVE
JA/EN
スズキプラザに展示された1971年型GT750(キャンディブライトレッド)の左前方

SUZUKI

GT750

スズキ GT750

メーカー
SUZUKI
モデル
GT750
年
1971
分類
スタンダード
国
日本
写真: Mr.choppers / CC BY-SA 3.0

01 — 概要

スズキ初の「ナナハン」。1971年9月に登場した、水冷2サイクル直列3気筒738ccを搭載するGTシリーズの最高峰。冷却はアルミラジエーターと電動ファンによる加圧強制循環式で、米国では「ウォーターバッファロー」の愛称で親しまれた。

メーカー
SUZUKI
生産
1971–1977
年代
1970s

02 — 歴史的背景

HISTORICAL CONTEXT

スズキは国産量販車初の2サイクル水冷3気筒と説明。自動車技術会の「日本の自動車技術240選」にも1971年型が選ばれている。大排気量モデルの主役は、その後4サイクルのGSシリーズへと移った。

1970s — 多気筒の大排気量車と、2ストロークの高性能車。輸出市場を舞台に、日本の大型モーターサイクルが存在感を示した。

03 — デザイン

DESIGN

かたちを、ディテールで見る。

スズキ歴史館に展示された1971年型スズキ GT750
写真: Rainmaker47 / CC BY-SA 3.0
豪州バードウッドのナショナル・モーター・ミュージアムに展示された1976年型GT750
写真: RegionVisitor90 / CC0

04 — エンジン

ENGINE

並列3気筒

3つのシリンダーを一列に並べた形式。2気筒と4気筒の中間的な性格を持つ。 クランク1回転ごとに燃焼する方式。部品点数が少なく軽量で鋭い加速を得やすい一方、排出ガス規制の強化とともに公道車からは姿を消していった。※形式の一般的な解説

エンジン形式並列3気筒[1]
サイクル2ストローク[1]
総排気量738 cc[1]
内径×行程70 × 64 mm[1]
圧縮比6.7:1[4]
冷却方式水冷[1]
最高出力 (国内仕様)67 PS / 6,500 rpm[1]
最大トルク (国内仕様)7.7 kgm / 5,500 rpm[1]
変速機5-speed[1]
最終駆動chain[3]

05 — 車体

CHASSIS / FRAME

ホイールベース1,470 mm[1]
装備重量235 kg[1]
燃料タンク容量17 L[3]

06 — 主要諸元

TECHNICAL SPECIFICATIONS

数値はすべて出典付き。未確認の値は掲載しない。

生産期間1971 – 1977[3]
エンジン形式並列3気筒[1]
サイクル2ストローク[1]
総排気量738 cc[1]
内径×行程70 × 64 mm[1]
圧縮比6.7:1[4]
冷却方式水冷[1]
最高出力 (国内仕様)67 PS / 6,500 rpm[1]
最大トルク (国内仕様)7.7 kgm / 5,500 rpm[1]
変速機5-speed[1]
最終駆動chain[3]
ホイールベース1,470 mm[1]
装備重量235 kg[1]
燃料タンク容量17 L[3]

市場別の値を区別して掲載しています:JP

スズキ歴史館に展示された1971年型スズキ GT750
写真: Rainmaker47 / CC BY-SA 3.0

07 — 世代

GENERATION HISTORY

19661982

GT7501971–1977

世代・年式・市場仕様(Model → Generation → Variant)は、出典を確認できたものから順次追加していく。

08 — 文化的文脈

CULTURAL CONTEXT

09 — ギャラリー

GALLERY

関連する車両

10

11 — 出典

SOURCES

  1. [1]SUZUKI DIGITAL LIBRARY 二輪車 — GT750(1971)スズキ株式会社 · manufacturer · 参照 2026-09-26
  2. [2]SUZUKI 100TH ANNIVERSARY — HistorySuzuki Motor Corporation · manufacturer · 参照 2026-09-26
  3. [3]Suzuki GT750 — WikipediaWikipedia (English) · reference · 参照 2026-09-26
  4. [4]スズキ・GT750 — WikipediaWikipedia (日本語版) · reference · 参照 2026-09-26

12 — 画像クレジット

PHOTO CREDITS