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MOTORCYCLE ARCHIVE
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2009年東京モーターショーに展示されたヤマハ SR400

YAMAHA

SR400

ヤマハ SR400

メーカー
YAMAHA
モデル
SR400
年
1978
分類
スタンダード
国
日本
写真: TTTNIS / Public domain

01 — 概要

1978年3月のデビュー以来、変わらないシンプルなスタイリングと、キックスタートで始動する空冷単気筒の鼓動感で支持を集めたロングセラー。国内向けには2021年のファイナルエディション・リミテッドで幕を閉じた系譜。記載の諸元は2021年ファイナルエディション・リミテッドのもの。

メーカー
YAMAHA
生産
1978–2021
年代
1970s

02 — 歴史的背景

HISTORICAL CONTEXT

XT500で得たノウハウをオンロードに応用したSR500と同じ1978年に登場。日本の免許制度に対応した排気量違いのモデルとして、40年にわたって愛されたロングセラーとヤマハは記す。

1970s — 多気筒の大排気量車と、2ストロークの高性能車。輸出市場を舞台に、日本の大型モーターサイクルが存在感を示した。

03 — エンジン

ENGINE

単気筒

シリンダーひとつ。軽く、構造が簡素で、鼓動感のある回り方をする。小排気量車からオフロード車、クラシックまで幅広く使われる。 吸気・圧縮・燃焼・排気の4行程で1サイクルを完結する方式。現在の内燃機関モーターサイクルの主流。※形式の一般的な解説

エンジン形式単気筒[1]
サイクル4ストローク[1]
総排気量399 cc[1]
冷却方式空冷[1]
動弁方式SOHC, 2-valve[1]
最高出力18 kW / 6,500 rpm[1]
最高出力24 PS / 6,500 rpm[1]
最大トルク28 N·m / 3,000 rpm[1]
最大トルク2.9 kgf·m / 3,000 rpm[1]

04 — 主要諸元

TECHNICAL SPECIFICATIONS

数値はすべて出典付き。未確認の値は掲載しない。

生産期間1978 – 2021[1]
エンジン形式単気筒[1]
サイクル4ストローク[1]
総排気量399 cc[1]
冷却方式空冷[1]
動弁方式SOHC, 2-valve[1]
最高出力18 kW / 6,500 rpm[1]
最高出力24 PS / 6,500 rpm[1]
最大トルク28 N·m / 3,000 rpm[1]
最大トルク2.9 kgf·m / 3,000 rpm[1]

05 — 世代

GENERATION HISTORY

19732026

2021 Final Edition Limited (spec shown)1978–2021

世代・年式・市場仕様(Model → Generation → Variant)は、出典を確認できたものから順次追加していく。

06 — 文化的文脈

CULTURAL CONTEXT

07 — 映像

ON FILM

公式チャンネルの映像を引用

08 — ギャラリー

GALLERY

関連する車両

09

10 — 出典

SOURCES

  1. [1]2021 SR400 Final Edition Limited - Communication Plaza CollectionYamaha Motor Co., Ltd. · museum · 参照 2026-09-26
  2. [2]Yamaha Motor History - Product History (Motorcycles / Commuter Vehicles)Yamaha Motor Co., Ltd. · manufacturer · 参照 2026-09-26
  3. [3]ヤマハ発動機 製品ヒストリーヤマハ発動機株式会社 · manufacturer · 参照 2026-09-26

11 — 画像クレジット

PHOTO CREDITS

  • 撮影者
    TTTNIS
    ライセンス
    Public domain · Wikimedia Commons
    TTTNIS, Public domain, via Wikimedia Commons