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MOTORCYCLE ARCHIVE
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ヤマハコミュニケーションプラザに展示された1968年型ヤマハ DT-1

YAMAHA

DT-1

ヤマハ DT-1

メーカー
YAMAHA
モデル
DT-1
年
1968
分類
トレール
国
日本
写真: Rainmaker47 / CC BY-SA 4.0

01 — 概要

オンロードとオフロードの区別が曖昧だった時代に、「トレールバイク」という新しいカテゴリーを切り拓いた1968年のモデル。当時の国産車で最長ストロークのフロントフォーク、ブロックパターンのタイヤ、エンジンガードなど、未舗装路を走るための装備。空冷2ストローク単気筒246cm³。

メーカー
YAMAHA
生産
1968
年代
1960s

02 — 歴史的背景

HISTORICAL CONTEXT

オフロードスポーツが盛んな米国で大きな人気を獲得。国内では「トレール林道コース」や「トレールランド」といった走行施設の誕生にもつながったとヤマハは記す。

1960s — ビジネスバイクが生活を変え、スポーツモデルが輸出市場へ向かう。日本の二輪が世界と出会う十年。

03 — デザイン

DESIGN

かたちを、ディテールで見る。

バーバー・ヴィンテージ・モータースポーツ博物館に展示されたヤマハ DT-1
写真: Mike Schinkel / CC BY 2.0

04 — エンジン

ENGINE

単気筒

シリンダーひとつ。軽く、構造が簡素で、鼓動感のある回り方をする。小排気量車からオフロード車、クラシックまで幅広く使われる。 クランク1回転ごとに燃焼する方式。部品点数が少なく軽量で鋭い加速を得やすい一方、排出ガス規制の強化とともに公道車からは姿を消していった。※形式の一般的な解説

エンジン形式単気筒[1]
サイクル2ストローク[1]
総排気量246 cc[1]
冷却方式空冷[1]
最高出力13.6 kW / 6,000 rpm[1]
最高出力18.5 PS / 6,000 rpm[1]
最大トルク22.6 N·m / 5,000 rpm[1]
最大トルク2.3 kgf·m / 5,000 rpm[1]

05 — 主要諸元

TECHNICAL SPECIFICATIONS

数値はすべて出典付き。未確認の値は掲載しない。

生産期間1968[1]
エンジン形式単気筒[1]
サイクル2ストローク[1]
総排気量246 cc[1]
冷却方式空冷[1]
最高出力13.6 kW / 6,000 rpm[1]
最高出力18.5 PS / 6,000 rpm[1]
最大トルク22.6 N·m / 5,000 rpm[1]
最大トルク2.3 kgf·m / 5,000 rpm[1]
バーバー・ヴィンテージ・モータースポーツ博物館に展示されたヤマハ DT-1
写真: Mike Schinkel / CC BY 2.0

06 — 世代

GENERATION HISTORY

19631983

DT-11968〜

世代・年式・市場仕様（Model → Generation → Variant）は、出典を確認できたものから順次追加していく。

07 — 文化的文脈

CULTURAL CONTEXT

08 — 映像

ON FILM

公式チャンネルの映像を引用

09 — ギャラリー

GALLERY

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SUZUKI

スズキ DR-Z400S

2000
デュアルパーパス

11 — 出典

SOURCES

  1. [1]1968 DT-1 - Communication Plaza CollectionYamaha Motor Co., Ltd. · museum · 参照 2026-09-26
  2. [2]Yamaha Motor History - Product History (Motorcycles / Commuter Vehicles)Yamaha Motor Co., Ltd. · manufacturer · 参照 2026-09-26

12 — 画像クレジット

PHOTO CREDITS