本文へスキップ
JAPANESE
MOTORCYCLE ARCHIVE
JA/EN
セラミックアイス塗装のヤマハ テネレ700

YAMAHA

Ténéré 700

ヤマハ テネレ700

メーカー
YAMAHA
モデル
Ténéré 700
年
2019
分類
アドベンチャー
国
日本
写真: Roland Niedermeier / CC BY-SA 4.0

01 — 概要

270度クランクの水冷直列2気筒689cm³を軽量な車体に搭載した2019年のアドベンチャーモデル。乗車姿勢の自由度、耐久性と整備性、荷物積載時の適応力を備え、オフロード・アドベンチャー・ツーリングを高い次元で両立。前モデルXT660Z比で約10kgの軽量化を実現したとヤマハは記す。

メーカー
YAMAHA
生産
2019
年代
2010s

02 — デザイン

DESIGN

かたちを、ディテールで見る。

ノーマル状態の2021年型ヤマハ テネレ700
写真: Happypap55 / CC BY-SA 4.0

03 — エンジン

ENGINE

並列2気筒

2つのシリンダーを横に並べた形式。コンパクトな車幅と扱いやすさを両立しやすい。 吸気・圧縮・燃焼・排気の4行程で1サイクルを完結する方式。現在の内燃機関モーターサイクルの主流。※形式の一般的な解説

エンジン形式並列2気筒[1]
サイクル4ストローク[2]
総排気量689 cc[1]
内径×行程80.0 × 68.6 mm[2]
圧縮比11.5:1[2]
冷却方式水冷[1]
動弁方式DOHC, 8-valve[2]
最高出力53.8 kW / 9,000 rpm[2]
最大トルク68 N·m / 5,500 rpm[2]
変速機6-speed[2]
最終駆動chain[2]

04 — 車体

CHASSIS / FRAME

ホイールベース1,590 mm[2]
シート高875 mm[2]
装備重量205 kg[2]
燃料タンク容量16 L[2]

05 — 主要諸元

TECHNICAL SPECIFICATIONS

数値はすべて出典付き。未確認の値は掲載しない。

生産期間2019[1]
エンジン形式並列2気筒[1]
サイクル4ストローク[2]
総排気量689 cc[1]
内径×行程80.0 × 68.6 mm[2]
圧縮比11.5:1[2]
冷却方式水冷[1]
動弁方式DOHC, 8-valve[2]
最高出力53.8 kW / 9,000 rpm[2]
最大トルク68 N·m / 5,500 rpm[2]
変速機6-speed[2]
最終駆動chain[2]
ホイールベース1,590 mm[2]
シート高875 mm[2]
装備重量205 kg[2]
燃料タンク容量16 L[2]
ノーマル状態の2021年型ヤマハ テネレ700
写真: Happypap55 / CC BY-SA 4.0

06 — 世代

GENERATION HISTORY

20142034

Ténéré 7002019〜

世代・年式・市場仕様（Model → Generation → Variant）は、出典を確認できたものから順次追加していく。

07 — 文化的文脈

CULTURAL CONTEXT

08 — ギャラリー

GALLERY

関連する車両

09

1985年型ヤマハ セロー225（1KH）初期型

YAMAHA

ヤマハ セロー225

1985
トレール

ヤマハコミュニケーションプラザに展示された1970年型ヤマハ XS-1

YAMAHA

ヤマハ XS-1

1970
スタンダード

ヤマハコミュニケーションプラザに展示された1980年型ヤマハ RZ250

YAMAHA

ヤマハ RZ250

1980
スポーツ

1986年型ヤマハ TZR250（1KT）

YAMAHA

ヤマハ TZR250

1985
レーサーレプリカ

10 — 出典

SOURCES

  1. [1]Yamaha Motor History - Product History (Motorcycles / Commuter Vehicles)Yamaha Motor Co., Ltd. · manufacturer · 参照 2026-09-26
  2. [2]Yamaha Ténéré 700 - WikipediaWikipedia · reference · 参照 2026-09-26
  3. [3]ヤマハ発動機 製品ヒストリーヤマハ発動機株式会社 · manufacturer · 参照 2026-09-26

11 — 画像クレジット

PHOTO CREDITS